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新能源汽車產業網

特斯拉Tesla

日期:2020/12/26 10:34:02
一、簡介

Tesla 的使命是加速世界向可持續能源的轉變。

2003年,一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、并擁有更多駕駛樂趣的工程師創立了 Tesla。今天,Tesla 不僅制造純電動汽車,還可以生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品。Tesla 相信,讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴,向零排放邁進,人類的前景就會更美好。

Tesla 在 2008 年推出了 Roadster 車型,從而揭開了其尖端電池技術和電動動力總成的神秘面紗。由此,Tesla 從零開始設計了世界上第一款純電動豪華轎車 Model S,該車型在同類產品中出類拔萃。Model S 安全高效、性能優異,續航里程表現出眾,并且可以通過 OTA 空中升級助力車輛不斷完善。經《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的測試,Model S 0-60 英里/小時加速最快僅需 2.28 秒,顛覆了人們對于 21 世紀汽車的期待。2015 年,Tesla 擴大了產品線,推出了 Model X。這是一款安全性、速度和功能性俱佳的 SUV,在美國國家公路交通安全管理局的所有類別測試中均獲得五星級安全評級。根據 Tesla 首席執行官 Elon Musk 的“Tesla 秘密宏圖”。Tesla 在 2016 年發布了價格更親民的量產型純電動汽車 Model 3,并于 2017 年開始量產。此后不久,Tesla 又推出了深受用戶喜愛的半掛卡車 Tesla Semi。單單燃油成本一項,每百萬英里就能為車主節省至少 20 萬美元。2019 年,中型 SUV Model Y 問世,可容納 7 人乘坐;同年Tesla 推出了 Cybertruck,該款車比傳統卡車更實用,比跑車具有更高的性能。

Tesla 汽車在位于加州的弗里蒙特工廠和上海超級工廠生產。為了實現我們擁有世界上最安全的工廠的目標,Tesla 采取了積極主動的安全方針,要求參與生產的員工在開展工作前必須參加嚴格的職業培訓。正式開展工作后,Tesla 會繼續提供在職培訓,并記錄每日績效,助力員工成長。在完善的制度保障下,特斯拉的安全率在產量增加的同時不斷提高。

為了打造可持續發展的完整能源系統,Tesla 還設計了由 Powerwall、Powerpack 和 Solar Roof 等組成的獨特的能源解決方案,使居民、企業和公共事業單位能夠管理環保能源發電、存儲和消耗。Gigafactory 1 支持了 Tesla 汽車和能源產品的發展,這座工廠旨在顯著降低電池電芯成本。通過自產電芯,Tesla 不僅完成了生產目標,同時也創造了數千個工作崗位。

這僅僅是個開始。Tesla 在生產價格親民的汽車的同時,還會繼續為更多的人生產價格親民并且容易接受的產品,最終加速實現清潔交通和清潔能源的生產。電動車、電池以及可再生能源發電和存儲已經能夠"獨當一面",倘若結合應用,必會更加強大,而這正是我們期待的未來。

二、車標

特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋,這個風格化的“T”實際上也是對公司產品的暗示,稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。字母T的主體部分代表電機轉子的一部分,而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。

特斯拉車標
特斯拉車標

在標識設計方面,特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險,致力于打造火箭并將有效載荷發送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的“X”代表著火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio,一家總部位于新澤西的設計公司。

與特斯拉和SpaceX相比,馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱,簡單明了。

三、車型

Model S
Model S

MODEL 3
MODEL 3

MODEL X
MODEL X

MODEL Y
MODEL Y

CYBERTRUCK
CYBERTRUCK

四、發展歷程

特斯拉最初的創業團隊主要來自硅谷,用IT理念來造汽車,而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此,特斯拉造電動車,常常被看做是一個硅谷小子大戰底特律巨頭的故事。

1991年,通用汽車研發出EV-1,并作為第一款量產電動汽車投放市場,這款車其貌不揚,續航里程140公里,由于投入與產出比不高,在生產了二千多輛之后,通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名,一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事后,參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼(Al Cocconi)在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion,并生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。

AC Propulsion公司的經營陷入困境時,一名來自硅谷的馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師為之投資了15萬美元。作為交換,他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后,T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車,但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德于是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在尋找創業項目時發現,美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普銳斯(Toyota Prius)的身影。他認為,這些人不是為了省油才買普銳斯,普銳斯只是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的愿望的的方式。于是,他有了將跑車和新能源結合的想法,而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。

2003年7月1日,馬丁·艾伯哈德與長期商業伙伴馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)合伙成立特斯拉(TESLA)汽車公司,并將總部設在美國加州的硅谷地區。成立后,特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于Martin Eberhard毫無這方面的制造經驗,最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下,埃隆·馬斯克(Elon Musk) 認識了Martin Eberhard的團隊。

2003年,T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨,才把Roadster推上市。在這期間,主要時間和金錢花在了研發上。比如,特斯拉電動車引以為傲的續航能力,來自由七千多顆電池組成的電池包,即使短路也不會著火,個別電池損壞不會影響其他——這套電池控制系統是特斯拉自己研制的,還沒有出現過電池故障。而且,這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池來裝備特斯拉電動汽車。

2004年2月,埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元,但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權,而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。

2004年到2006年,雖然公司人數一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發工作卻遭遇了瓶頸。

2006年,艾伯哈德在特斯拉官網一篇名為《態度》的開篇博客中寫道——傳統大型汽車企業制造出來的電動汽車,續航里程有限、性能平平、外形一般!疤厮估囀菫闊釔垴{駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力”。

2007年,危機集中爆發,而變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車,Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高,這時候,普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求,因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低,所以引入二級變速箱順理成章。但問題是,如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發,業界還沒有先例。

2007年,由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務,Ze'ev Drori是Monolithic內存公司的創始人,在硅谷同樣有相當高的知名度。

2008年,新CEO上臺之后解雇了幾位關鍵人物,實際上包括創始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先后相繼離開了特斯拉,這其中主要原因可能是由于馬丁·艾伯哈德在成本控制方面并沒有讓埃隆·馬斯克滿意。

2008年2月,TESLA開始交付第一輛Roadster,最初的7輛車作為“創始人系列”提供給馬斯克和其他出資人,這份名單里有谷歌拉里·佩奇(Larry Page)、謝爾蓋·布林(Sergey Brin),ebay杰夫·斯科爾(Jeff Skoll)等,當然也包括已離開公司的艾伯哈德。

2008年10月,第一批TeslaRoadster下線并開始交付。但是,原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬,和既定的7萬成本相距甚遠,Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿,在洛杉磯舉行的客戶見面會上,憤怒的購買者差點把Musk圍攻暈倒。不過,即使將售價提高1萬,Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨后,Tesla用了8周時間,將一輛Smart改裝成電動車,改裝項目包括底盤、電池、電機和電控系統。Musk用先進的技術打動了戴姆勒,后者最終投資7000萬美元收購Tesla 10%的股份,兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久,Tesla又與豐田簽訂合作協議,為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流,Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元,用于生產和工程的流動資金。

2009年,奧巴馬和朱棣文參觀Tesla工廠,Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款。

2010年6月,特斯拉登陸納斯達克,IPO發行價17.00美元,凈募集資金1.84億美元,融資額達2.26億美元。開盤當日,埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元,特斯拉成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。

2010年7月,該公司挖來了蘋果的零售店副總裁喬治·布蘭肯西普(George Blankenship)來負責它的零售戰略,他將在該電動汽車公司出任汽車程序副總裁,幫助推動新汽車的開發。

2012年6月22日,美國加州Fremont的特斯拉工廠,公司生產的全新電動車系列“Model S”首輛電動跑車正式交付。

2012年10月,特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會(California Energy Commission)一項價值1000萬美元的?钯Y金,用以生產特斯拉Model X SUV,并進一步擴建其弗里蒙特(Fremont)工廠。

2013年5月初,特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,一時成為全球矚目的焦點。近一個月內,它的股價漲了約80%,正在向100美元沖刺,市值突破100億美元。

2013年5月9日,馬斯克在個人博客中寫道,“只想對客戶和投資人說聲謝謝,你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會,沒有你們我們走不到今天! 

2013年6月8日,電動汽車制造商特斯拉高開高走,收盤漲4.82%,報收102.04美元;重回100美元上方。公司市值約118億美元。

2014年2月19日下午,特斯拉汽車發布了2013年的致股東郵件。郵件顯示,第四季度特斯拉取得了創紀錄的汽車銷量,而年營收超過20億美元。與此同時,特斯拉還希望降低電動汽車的成本。

2016年11月17日,特斯拉電動車收購美國太陽能發電系統供應商SolarCity,使得特斯拉轉型成為全球僅有的垂直整合能源公司,向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。

2017年2月1日,特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)正式改名為特斯拉(Tesla Inc.)。這意味著汽車不再是特斯拉僅有的業務。

2017年4月13日,特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示,特斯拉預計將在2017年9月對外展示計劃中的商用卡車。

2017年7月7日,特斯拉在澳大利亞打造“世界最大鋰電池”,預計年底前完成。

2018年6月,特斯拉將在9個州關閉約12個光伏設施。

2018年8月25日,馬斯克在特斯拉官網正式發表公開信,宣布特斯拉將放棄私有化。

2018年9月29日,美國證券交易委員會表示,特斯拉及其CEO埃隆·馬斯克已經同意分別支付2000萬美元與之達成和解。

2018年10月17日,上海市臨港管委會表示,特斯拉(上海)有限公司已成功摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米(合計1297.32畝)的工業用地,并與上海市規劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同,特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地。

2018年10月21日,特斯拉已經從公司官網的預訂頁面下架了長期以來提供的“全自動駕駛”選項。

第五屆世界互聯網大會世界互聯網領先科技成果發布活動今日下午在烏鎮互聯網國際會展中心舉行。朱曉彤現場發布特斯拉智能售后服務。

區別于傳統車企以4S店為實體中心開展維護,特斯拉構建了以客戶為中心的智能售后服務體系,提供無縫銜接的線上線下服務:一方面,虛擬服務中心可針對車輛故障實現遠程維修,或進行優化的線下服務預約和資源調撥,降低了車輛“不能使用”的時間和維護成本。另一方面,特斯拉車輛可通過空中軟件升級日臻完善,車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗。

2018年12月,特斯拉入圍2018世界品牌500強,位列第81。

2019年1月10日,埃隆·馬斯克確認,特斯拉新一代跑車Roadster能夠在地面上空盤旋。

2019年2月,馬斯克宣布,將毫無保留地開放所有特斯拉電動汽車的專利,任何人都可以善意使用,以應對環境變化。3月3日,特斯拉宣布將于3月14日在洛杉磯發布Model Y緊湊型SUV。

2019年5月2日,特斯拉宣布再融資20億美元,包括新發行6.5億美元普通股(約270萬股)以及13.5億美元的可轉債,用于維持公司的整體運營。

2019年5月31日,特斯拉正式宣布國產特斯拉Model 3開放預訂。

2019年10月2日,國家企業信用信息公示系統顯示,特斯拉在2019年9月27日成立特斯拉建設(上海)有限公司,注冊資本100萬美元,由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有。

2019年11月13日,特斯拉創始人埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布,特斯拉歐洲超級工廠將選址在德國柏林。歐洲超級工場從Model Y開始,將建造電池、動力系統和車輛。

2020年,特斯拉在其位于弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線,該公司計劃在這里設計自己的電池芯生產設備。8月6日,特斯拉注冊成立特斯拉保險經紀有限公司,注冊資本為5000萬元。


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